Eine Alpenquerung steht heute wieder auf dem Programm. Werde ich es heute schaffen, den Pass mit dem Velo zu รผberqueren, oder muss ich wie letzte Woche auf die รถffentlichen Verkehrsmittel zurรผckgreifen? Nun, nach den gesammelten Kilometern in den letzten Tagen und dem gestrigen Ruhetag war ich guten Mutes, dass mein Velo heute die Herausforderung bestehen wird!
Ich bereitete mich am Frรผhstรผcksbuffet entsprechend vor, indem ich viel Energie aufnahm: Orangensaft, Heisse Schokolade, Mรผesli mit Joghurt, Zopf mit Butter und Konfitรผre, Zopf mit Butter, Kรคse und Fleisch, Rรผhrei. So hatte ich erst nach 14.00 Uhr wieder Hunger…
Die ersten Kilometer bis Arbedo waren wohlbekannt, bis nach Biasca ist es ziemlich flach – auch wenn der Radweg zwischendurch รผber grobes Kopfsteinpflaster oder einen ausgewaschenen / morastigen Waldpfad fรผhrt, konnte ich etwas Kraft sparen.
Kurz nach Biasca begann die Steigung, da der Radweg auf einer Nebenstrasse von Dorf zu Dorf fรผhrt – immerhin musste man nicht nach jedem Dorf wieder zur Hauptstrasse in der Talsohle zurรผck, sondern man konnte die Hรถhe halten. Da begann ich ein Schรคtzspiel, das ich bis zur Passhรถhe durchzog: Wie lautet die Hรถhenangabe auf dem Wanderwegweiser, dem ich da entgegenradle. Meine Schรคtzungen waren meist ziemlich nah dran und ich wurde nur einmal negativ รผberrascht, als eine 50 Meter geringere Hรถhe angezeigt wurde als erwartet. Dafรผr war ich im oberen Teil einmal positiv รผberrascht, als 80 Meter mehr angezeigt wurden.
Vor Olivone – das vom Radweg umfahren wird – bog die Strecke auf einen steileren Abschnitt ab und ich schraubte mich in die Hรถhe, wobei das Fahrrad gleich zweimal nach einer Pause verlangte. Aufgrund der Anstrengungen gab ich nach und legte mich kurz hin…
Als der Radweg oberhalb von Olivone in die Hauptstrasse einbog, ging es nicht mehr ganz so steil weiter, so dass ich manchmal im zweiten oder sogar dritten Gang pedalen konnte – es waren aber immer noch viele Hรถhenmeter, die sich vor mir auftรผrmten.
Als ich die Mittagspause einlegte, konsultierte ich auf dem Campingstuhl noch die Karte und sah, dass der Radweg bald wieder fรผr ein kurzes Stรผck von der Hauptstrasse abbiegen wird und eine Abkรผrzung nimmt. Ich sagte „Nein danke“ und blieb auf der Hauptstrasse, denn eine kรผrzere Strecke bedeutet nur, dass diese umso steiler ist. Und da kein dichter Verkehr herrschte, war das auch kein Problem. Das gab es nur einmal bei einem Baustellenlichtsignal, wo ich unmรถglich in der Grรผnphase durchkommen konnte. Als der Verkehr entgegenkam, wurde zum Glรผck gerade dort die Strasse etwas breiter und die Autos konnten vorbeifahren, nachdem ich das Fahrrad an die Bauabschrankung gelehnt hatte.
Die verbleibenden Hรถhenmeter schwanden, und dann sah ich endlich auch die Tafel auf der Passhรถhe, angeschrieben mit 1’920 m รผ. M. Doch die Steigung war nicht zu Ende, es ging nun in einen langen Tunnel hinein – und dieser war gefรผllt mit Feinstaub. Dรคmpfen und Lรคrm. So kroch ich weiter bergauf, bis ich im Tunnel drin den Scheitelpunkt erreicht hatte. Nun konnte ich wenigstens hinunterrollen – bis ich durch den Staub Bremslichter vor mir sah. Nun war auch klar, woher Feinstaub, Dรคmpfe und Lรคrm kamen: Auf der anderen Seite wurden die ersten Paar Hundert Meter neu asphaltiert.
Nach dieser Passage waren Luft und Aussicht wieder deutlich besser, und ich konnte es bis Disentis meistens rollen lassen – nur ein paar eklige Flachstรผcke erforderten noch Druck auf den Pedalen. Zum Schluss ging es noch durch eine Serie von steilen Tunnels, und schon kam der Abzweiger zum Campingplatz kurz vor Disentis.
รber 1’800 Hรถhenmeter kamen heute schlussendlich zusammen. Nun werde ich mich fรผr die morgige Etappe wieder stรคrken und vorbereiten.
